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交警详解飙车党屡禁一向:不敢追捕 追了难认定大香蕉新闻大发不时彩大发快三东莞时间网

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内容摘要:交警详解飙车党屡禁不绝:不敢追捕 追了难认定大香蕉新闻大发时时彩大发快三东莞时间网4月15日晚,钦州市钦州港进港大道附近,交警查处一起疑似“飙车”事件。广西钦州市公安局交警支队五大队供图电影《头文字D》中展现“汽车漂移一族”的飙车场景令人心潮澎湃,但在生活中,飙车行为却往往是令人...
交警详解飙车党屡禁一向:不敢追捕 追了难认定大香蕉新闻大发不时彩大发快三东莞时间网 4月15日晚,钦州市钦州港进港大道邻近,交警查处一路疑似“飙车”事宜。广西钦州市公安局交警支队五大队供图片子《头文字D》中展现“汽车漂移一族”的飙车场景令人心潮彭湃,但在生活中,飙车行为却往往是令人避之唯恐不及的威胁。赓续上演的“速度与激情”背后,折射出的是令人担忧的公共安然新危机。5月21日,在全国瞩面前目今,北京大屯路地道飙车案在旭日法院一审宣判。被告人唐某某因犯危险驾驶罪,被判处拘役五个月并处罚金一万元;被告人于某某因犯危险驾驶罪,被判处拘役四个月并处罚金八千元。二被告人明确表示不上诉。虽然跟着一纸判决,本案似乎已尘埃落定,但"大众,"仍在追问:飙车的犯罪成本是否过轻?八千至一万的罚款,对开得起豪车的“飙车党”来说,是否认为“肉痛”?这样的处罚能震慑得住城市的“飙车党”吗?“飙车党”扰民频遭举报2005年,用13分钟飙完北京全部二环路的“二环十三郎”曾经震动了全社会,而近年来,类似“十三郎”的飙车行为,却大有愈演愈烈之势。以郑州为例,据报道,仅2015年5月18日9时至19日凌晨2时,郑州交巡警六大队就接到了群众14次报警,举报飙车扰民。而与之相对的,却是另一“马路杀手”——醉驾数量的大幅下降。根据公安部交通治理局官方微博公布的数据,从2011年5月1日至2015年4月30日,全国因酒驾、醉驾导致的交通变乱起数和灭亡人数,较司法实施前四年分别下降了35%和44.4%。和严查醉驾的高压态势比拟,交警部门对 “飙车党”的查处和袭击,却鲜见报端。是以,有网民责备交警“不作为”。面对收集舆情的质疑之声,基层交警却很无奈。“查处醉驾数据的实现,与交警部门对酒驾行为的严格法律密弗成分。” 广西钦州市交警支队宣传科科长李晓夏告诉中国青年报记者,而针对飙车的法律,法律交警却时刻面临“三大难题”的困扰。首当其冲的是取证难。广西钦州市交警支队5大队变乱中间队长韦华新介绍,“飙车行为多发生于夜间,且‘飙车党’大多组织严密,往往临时约定地点,加上‘飙车一族’所驾驶的车辆多经由改装,车速较快,都给交警部门的取证工作带来极大的艰苦。”缺乏量化标准,交警有时不敢追捕“飙车”查获难,也是飙车现象屡禁一向的主因之一。“因为‘飙车党’车速快,追车可能会导致加倍严重的后果,所以在查处时,警方往往采取‘瓮中捉鳖’的抓捕方法。”该基层交警告诉记者,“从天津、北京等城市查处‘飙车’危险驾驶行为的统一行动中,可以看到,为了顺利完成抓捕,往往要出动上百警力才能达到预期效果。”尽管公安部《交通警察途径执勤法律工作规范(公通字〔2005〕84号)》规定:“除交通违法行为人驾车逃跑后可能对公共安然和他人生命安然有严重威胁以外,交通警察不得驾驶灵活车追缉,可采取记下车号,事后穷究司法责任,或者通知前方执勤交通警察割断等方法进行处理。”但李晓夏认为,没有量化标准,实际工作中很难界定什么是“对公共安然和他人生命安然有严重威胁”。“界定模糊,使得基层交警不好判断是否应该出动追捕。追,可能自己违规;不追,则可能有公共安然隐患,其实是两难。”一名华夏地区的交警也证实了这一点,他感慨道,“对飙车的法律‘就像老虎吃天,无从下口’”。哪怕有交警追到了所谓的“飙车党”,却也面临认定难的问题。“司法对‘飙车’等危险驾驶行为的表述仅是:追逐竞驶,情节恶劣。” 李晓夏说,而在现实法律中,“‘情节恶劣’四个字限制了追逐竞驶的处罚范围。相对于醉驾案件的‘80毫克/100毫升’的明确标准,显得较为模糊。什么是‘情节恶劣’?成了基层交警的一大困惑。”李晓夏认为,“尽快完善响应的司法解释细则,对相关法律部门进行有针对性的法律培训,已经变得刻不容缓。加大“飙车”的犯罪成本应该尽快提上日程对此,交通运输部治理干部学院培训科研总督导张柱庭也认为“法律方面应加鼎力度,加大设备投入。”但在张柱庭看来,“交警法律难以追车,害怕引出新的变乱,碰到好车追不上,这些现实艰苦都是客观存在的,但不能说因为存在艰苦、不易取证,就不去处理。”张柱庭告诉中国青年报记者,就我国今朝现状而言,真正杜绝防备“飙车党”的关键,还在于能有效对飙车现象进行引导。“因为敬畏司法,大部特别国人都是在赛车场飙车,基本上已经形成了自觉的意识。”张柱庭说,“要给飙车人士供给一些合法的地点,如引导他们到赛车场飙车,不准在公共途径上飙车。还可以组织相关的俱乐部,使这些车辆、车友,在某些特定社会团体的组织下,到合法的地点去飙车。”另一方面,张柱庭认为,“飙车”在立法上确实存在判处、惩办程度太轻的问题,“应当加重处分”。部分基层交警对此感同身受。李晓夏也表示,比较蓬勃国家对于“飙车”行为的处罚,也许我国的危险驾驶罪确实存在量刑过低的问题。公安部交通治理局宣布的数据显示,截至2014岁尾,全国灵活车保有量达2.64亿辆,个中汽车1.54亿辆;灵活车驾驶人冲破3亿人,个中汽车驾驶人跨越2.46亿人,成为仅次于美国的汽车大国,而与此同时,我国的交通变乱灭亡率连续多年高居全球第一。“面对如斯态势,我国相对较轻的司法惩戒能否成为遏制‘飙车’危险驾驶行为的有效手段?确实要打上一个不小的问号。”广西钦州市交警支队5大队变乱中间队长韦华新说,“至少,从今朝的震慑效果看,确实不甚理想,加大‘飙车’危险驾驶行为的犯罪成本应该尽快提上日程。”

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